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瓦良格采用烏克蘭技術的國產動力系統(tǒng)

時評/三杉    圖/來自網絡

據環(huán)球網報道，據“俄羅斯之聲”廣播電視臺7月18日消息，中國計劃與烏克蘭簽署進口柴油發(fā)動機新合同，這些發(fā)動機將安裝在中國出口型MBT-2000坦克上。

同時，烏克蘭當地媒體報道稱，年內烏方可能與中方簽署對華供應至少200臺功率為1200馬力的烏克蘭發(fā)動機的合同。

據悉，除了MBT-2000型坦克，烏克蘭發(fā)動機還將被安裝在中國在巴基斯坦生產的阿哈利德坦克，為此簽署有另外的合同。

現在烏巴兩國準備簽署未來五年向后者提供100多臺發(fā)動機的新合同。新供應合同加上護理先前提供的發(fā)動機可讓烏克蘭軍工從與中巴的合作中獲得穩(wěn)定的利潤。

報道指出，烏克蘭不僅為中國坦克提供發(fā)動機。據烏克蘭媒體的資料顯示，第一艘中國航母——前蘇聯(lián)載機巡洋艦“瓦良格”——安裝有根據烏克蘭許可證在哈爾濱生產的汽輪機DN-80。

中國幾種類型的驅逐艦上也安裝有烏克蘭的汽輪機。中國最新型教練機L-15也安裝有烏克蘭生產的發(fā)動機。

對此，文章評論稱，烏克蘭或可取代俄羅斯，扮演向中國軍工提供極其重要部件的供應商的角色。同時，俄烏兩國在與中國合作方面的情況各不相同。

俄羅斯軍械國內需求高于出口的50%，其目前正在實施若干大型裝備更新計劃，它們可確保俄軍工自身的負荷。

而烏克蘭由于接二連三的政治和經濟危機已經多年沒有進行軍隊裝備的更新，國防開支還不到GDP的1%。

對烏克蘭企業(yè)來說，向中國出口自己的產品是生存的必要條件。

過去10年，中國投入大量資金和人力開發(fā)戰(zhàn)斗機引擎的制造能力，卻遭遇當初俄羅斯人碰上的同樣問題。開發(fā)引擎設計和制造的必備技術很難。不過中國有自己的優(yōu)勢。
    第一，中國了解俄羅斯人走過的彎路，這樣就能有效避免再犯。

第二，中國能夠較容易獲得西方的制造技術。

最后，中國能夠在市場經濟條件下鉆研引擎制造技術，比蘇聯(lián)的計劃經濟高效得多。很長一段時間，中國引擎發(fā)展一直滯后
    俄羅斯出口給中國的AL-31系列引擎已超過1000臺。原因之一是中國增加現代噴氣戰(zhàn)斗機數量，保證飛行員經常上天以提高作戰(zhàn)技能，所以引擎消耗很快；
    一個原因則是，在引擎制造能力上，中國仍有困難。中國一直期望擺脫對俄羅斯高性能戰(zhàn)斗機引擎的依賴，但一直沒能實現。
俄羅斯認為中國近期內不會解決引擎制造的難題。因此，俄方限制中國對AL-31FN的使用。
    俄羅斯想保證AL-31FN僅用于中國的戰(zhàn)斗機上，而不能用于拆卸以幫助中國工程師仿造。前蘇聯(lián)解體后。當時，俄羅斯沒錢購置新軍事裝備，是來自中國和印度的訂單維持了俄軍工企業(yè)的運轉。
如今，有了俄羅斯軍隊越來越多的訂單，俄制造商感覺可以跟中國更多的討價還價了。

因此，與烏克蘭的合作，也成了中國的一個選項。中國采用烏克蘭產品和采用烏克蘭技術生產發(fā)動機，用于中國生產的坦克，軍艦、教練機，并且在瓦良格航母上使用了烏克蘭技術中國生產的發(fā)動機。

這種合作是兩利的，既可以避免被一些國家卡脖子，另外一方面，還加強了中烏兩國的經貿合作，也滿足了中國軍工需要。

不過，中國使用完全自主知識產權的動力系統(tǒng)，雖然有一定進展，但暫時還沒有得到徹底解決。從中國的研發(fā)水平來看，使用國產動力系統(tǒng)的這個時間也許不會太長。